货物列车到站停车时，由于机车牵引质量普遍增加，为防止列车在一次制动停车时冒进信号，需在距信号机100 m外先停车，充分缓解后，列车二次起动，缓慢行进，对位后再次制动，此操...
货物列车到站停车时，由于机车牵引质量普遍增加，为防止列车在一次制动停车时冒进信号，需在距信号机100 m外先停车，充分缓解后，列车二次起动，缓慢行进，对位后再次制动，此操作流程称为一度停车。通过对某编组站上行到达场的调研发现，列车一次起停附加时间最长５min（包括制动、交接货票、缓解和启动时间），平均４min左右。在计算机车能耗时，取一次起停附加时间４min，列车停车时间平均1.5 min（包括交接货票和缓解时间），列车再次起动后的速度在10 km/h以下，起动时间平均１min，上行到达场解体列车每天平均90列（内燃机车牵引占40%）。一度停车办法在一定程度上减少了机车冒进信号可能，行车安全可靠性增加，但额外的起停附加时间，降低了到达场的接车能力，带来额外燃油消耗。
