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不同小区、居民不同形式的交通工具都影响着小区内的停车场(库)规模和实际的停车率。一般来说，在规划时应考虑以下因素：
1．地区经济。地区经济发展程度是影响停车规模的主要因素。一般而言，经济越发达，居民的汽车拥有率越高，配建停车标准也应相应提高。
2．居民经济能力。根据国外机动车发展所走过的道路及已有的数据和经验，可以发现居民的收入(即经济能力)是影响机动车需求量的重要变量。
3．小区区位及周边服务配套设施。相对于生活在市中心的居民拥有便捷的公共交通和完善的生活服务配套设施，生活在郊区的居民因周边的生活服务配套相对较差，出行不便，居民对小汽车的需求会更为迫切。而目前在我国一些大中城市发展过程中，一些高档的居住区通常建在城乡结合部，因上述原因及购买这类住宅的居民往往收入较高，因此小区的私车拥有率和停车率相对较高。
4．应考虑小区的不同档次和不同的住宅面积的需求。居住区的档次越高停车率的比例也越高，有的别墅区内已超过1：1的停车比例，有的甚至到达1：3的比例。∞不同的住宅面积其停车率也不相同，通常同一居住区内往往集中了多种套型的住宅单元，对于以大户型为主的住宅组圃，其停车率普遍高于以小户型为主的住宅组团。在我国有些城市(如宁波)居住区的停车指标也提出根据住宅单元套型面积标准来制定。例如，宁波市规定150平方米以上的套型高层和200平方米以上套型多层每户配建车位为1．2～2个，75平方米到loo平方米的多层配建0．5-0．8个车位。
5．考虑将来的一段时间和来访客人的停车。居住区配建停车标准的制定要满足将来一段时间的停车需求，同时要考虑来访客人的车辆，因此规划时要有前瞻性。