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    专业摄像机光学镜头道路交通和电子警察专业解决方案摄像机视频摄像和电子警察设备在道路交通监控已广泛应用，由于摄像设备技术指标的限制，尤其是夜间机动车乱停乱放、不按道行驶等违章等特殊情况，尽管你已经在系统设计和软件上付出大量努力，但还是会出现一系列的抓拍问题：车辆及车牌抓拍率不够高、车牌识别率不够高，特别是夜间车辆抓拍与识别率较差。系统的稳定性不够高、全天候工作能力有限。在总结多年的实践经验后，道路交通监控的设备集成和工程商都选用下述要求的摄象机：

1、        高信噪比、动态抗逆光与强光抑制、背景光自动补偿、白平衡自动调整等功能的快速(快门速度不能慢于1／1000秒)摄像机。

2、        具备高线数（480－530线）的工业标准摄像机。

3、        低照度(≤0.1lux)，超感度，大尺寸CCD（一般是1/2英寸CCD）。

4、        采用工业级器件，具有良好的全天候工作能力，长期运行稳定可靠。

     但对镜头的选择上存在较大的限制和随意性，一般只考虑焦距合适，而内在技术指标考虑较少。主要因为现有进口或国产镜头较难满足道路交通监控的专业要求。目前国产镜头由于低价竟争，设计生产是以降低成本为首要考虑，抢占安防低端市场，实际指标与标称指标偏离较大，很难满足道路交通监控的专业要求。

1、          手动变焦：焦距f=15-45mm（若用于1/3”摄像机可达f9-45mm），能满足不同安装位置和道路的要求。带机械锁紧机构，长期成像稳定不偏。另有定焦f=8mm,12mm,16mm,25mm交通系列镜头。
2、          大像面：全系列1/2”，∮8mm成像面，适合所有1/2”、1/3” 摄像机。
3、          全焦距段大相对孔径：f=15-45mm，F1.0-1.08 一般变焦镜头所标的相对孔径F值都是最短焦距时的最大值，长焦段相对孔径大为缩小。某进口品牌的f5-50mmF1.4镜头，实测相对孔径在f=50mm时为F=2.06。由于镜头通光量与F值呈平方关系，因此F1.0镜头的通光量是F1.4镜头的两倍，是F2.0镜头的四倍。大相对孔径镜头设计生产难度高，但能使摄像机的低照度性能得到充分发挥，提高了道路交通监控系统的夜间识别率。4、          高清晰度：0.85视场50线对处光学传递函数MTF>0.4。光学镜头像质评价最客观是光学传递函数（MTF）。此镜头可满足水平600TVL摄象机的清晰度要求。
5、          红外日夜两用镜头：特殊的光路设计和大量低色散特种玻璃的使用，保证了白天和夜间红外灯照明下，摄象机都能获得清晰的图象。