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    城市公共交通空间数据具有数据量大、时态性强、空间关系复杂等特点，基于MDA 的信息建模理论方法应用于城市公共交通GIS系统，采用UML对交通领域相关概念提取分析、领域建模，同时利用GIS的空间分析功能，表达地理实体的拓扑关系、属性信息和时间信息，为城市公共交通系统的开发提供强大的模型工具，实现对公交路网信息的维护、查询、分析和辅助规划等。
  模型设计
    城市公交智能GIS模型的设计思路遵循从理论方法提炼、理论分析建模到模型实现与应用三个层面逐步深入的原则。城市智能公交管理系统的具体网络结构包括：① 公路主枢纽管理控制中心内部局域网部分，由数据库服务器、备份服务器、客户机和相关的网络设备组成，实现基于c／s模式下的空间分析、辅助规划等高级GIS应用；② 公路主枢纽管理控制中心与分支机构的网络连接部分；③ 广域网部分，通过Internet／Intranet并面向社会公众提供基于WEB方式的公交信息查询，实现网上电子地图查询，实现公交企业信息的上传、下载等，通过与GPRS无线网连接实现与数据采集子系统的通讯。
    城市智能公交管理系统总体逻辑结构框架可分为三个层次：数据服务层、业务分析层和人机交互层。业务分析层通过人机接口与决策分析人员和决策者交互，在数据服务层的数据、模型和业务分析层众多分析功能的支持下，完成辅助规划过程中各个阶段、各个环节的多种信息需求和分析。

    公共交通信息模型
    公共交通信息模型是利用GIS的空间数据管理和分析功能，实现城市基础设施、路网等数据以及相关交通数据的高度共享、智能化图文一体化管理和可视化分析等综合应用，消除“信息孤岛”。在城市智能公交逻辑模型到实现模型(PIM-PSM)的创新中包括空间数据库物理模型的自动建立，是实现CASE工具与GIS在空间模型重用方面的无缝基础。基础是遵循MDA核心一MOF元模型提出的XML规范，实现UML模型的互操作；模型可执行方面包括代码自动生成尝试，应用于部分组件的设计与实现，以及通过逆向工程保持逻辑模型与实现模型的一致性。面向城市交通指挥部门，借助地理信息系统实现对车辆的远程监控、调度以及线网规划方面的内容。
    城市公共交通路网分析、评价与规划模型研究
    基于3S的城市公交路网分析、评价与规划模型的UML建模技术路线：① 利用GPS技术进行城市公共交通线网与客流量信息的采集，并运用GIS的空间分析功能进行线网分析与评价；②建立城市公交路网客流量分析评价模型和指标体系，并通过实时、重复GPS监测和RS遥感图像解译验证并修改模型，分析影响城市交通的主导因素和敏感因素，建立针对性的公交线网调控和规划方法；③ 通过运用基于MDA的UML语言设计城市公交线网分析规划模型，并在每个阶段反复编辑模型的细节，直到最后根据最终的模型来生成代码，实现城市公交智能系统的开发。