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环形线圈检测器的工作原理为: 利用数字频率计数的原理, 使埋设在各车道路面下的环形线圈传感器与振荡器匹配形成一定频率的周期信号, 经波形整形处理为矩形波后作为计数脉冲, 然后在固定的时间窗口采样计数, 便可间接得到探测振荡器的频率。当有车辆通过环形线圈时, 车体上的金属底板会使线圈磁场发生变化, 从而使探测振荡器的频率也发生变化。如果将无车辆通过时的空载频率用f0表示(频率本底), 有车辆通过时的实载频率用fx表示, 则差值Δf=fx- f0对应的脉冲计数差值为Δ。另外, 由于下雨引起的路面潮湿、路面变形、线圈老化和变形等因素均会使空载频率f0发生漂移, 故每10min需自动重新确定一次f0, 取误差值为ε, 将其分为8个等级, 当Δ- ε≥0时, 可认为是有车辆进入线圈磁场, 否则认为是无车辆通过线圈磁场。

环形线圈检测器是一种使用时间较长, 范围也较广的检测方式, 它具有成本较低、检测精度较高、误检率较低、适应性较强、可改变形状以适应不同检测需求的特点, 但是它的安装和维修均须封闭车道部分路段, 并对路面进行破坏。