信息的准确性和及时性，是物流及供应链管理的关键因素，对此RFID技术能够提供充分的保证，同时，RFID系统使物流的透明度大大提高，车辆和承载的物品能在任何地方被实时追踪。分析RFID(无线射频识别技术)的技术经济优势，指出RFID电子标签产品具有广阔的市场前景，进而提出了在铁路应用RFID技术的几点想法，并对这些想法进行深入探讨，分析其可行性，为铁路企业未来在多个方面应用RFID技术提供策略。
前言
RFID(Radio Frequency Identification，无线射频识别系统)，常称为感应式电子晶片或近接卡、感应卡、非接触卡、电子标签、电子条码等等，是利用射频信号通过空间耦合实现非接触信息传递并通过所传递的信息达到识别目的 的技术，是自动识别技术在无线电技术方面的具体应用和发 展，被视为本世纪最重要的信息技术之一，近年来在各领域显示出了大规模发展的态势。据了解，目前国内应用RFID最早、也最成功的案例之一是铁路车号自动识别系统（ATIS）。早在20世纪90年代中期，铁道部在中国铁路车号自动识别系统建设中，就最终确定RFID技术为解决“货车自动抄车号”的最佳方案。根据美国市场研究机构(AMR Research)预测，2010年全球RFID市场规模可达7o亿美元。 另据信息产业部信息化推进司统计，2005年我国的RFID市 场规模已经达到36．9亿元，这个数字在未来还将大幅增长， 一场RFID的技术风暴即将展开。
铁路自动识别系统构成
铁路自动识别系统一般由四大部分构成。一是货车/机车RFID标签。安装在机车、货车底部的中梁上，由微带天线、虚拟电源、反射调制器、编码器、微处理器和存储器组成。每个电子标签相当于每辆车的“身份证”。二是地面识别系统（AEI）。由安装在轨道间的地面天线、车轮传感器及安装在探测机房的RF微波射频装置、读出计算机（工控机）等组成。对运行的列车及车辆进行准确的识别。三是后台的集中管理系统（CPS）。车站主机房配置专门的计算机，把工控机传送来的信息通过集中管理系统进行处理、存储和转发。四是铁道部中央数据库管理系统，这是全路标签编程站的总指挥部。把标签编程站申请的每批车号与中央车号数据库进行核对，对重车号重新分配新车号，再向标签编程站返回批复的车号信息，即集中统一地处理、分配和批复车号信息，就像人脑的中枢神经系统。
1 RFID技术的优势分析
2001年至今，RFID产品种类不断丰富，有源电子标签、无源电子标签及半无源电子标签均得到发展，电子标签成本不断降低，规模应用迅速扩大。相对于其他自动识别技术产品，RFID具有以下几方面的优点：
