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    中国现在还没有在公路管理等方面大规模应用RFID技术，例如不停车收费系统等，也有几个省份开展了对RFID技术应用在公路/铁路管理方面的相关测试。RFID智能交通管理的工作原理很简单，在系统工作过程中，读卡器首先通过天线发送加密数据载波信号到RFID汽 车标签，标签的发射天线工作区域被激活，同时将加密的载有目标识别码的高频加密载波信号采用某种调制方式经卡内高频发射模块发射出去，接收天线接收到射频卡发来的载波信号，经读卡器接收处理后，提取出目标识别码送至计算机，完成预设的系统功能和自动识别，实现目标的自动化管理。

    到目前为止，国内应用最为广泛的还是电子摄像监管技术，也就是大家都熟识的“电子眼”。据相关调查，国内市场上已经出现了几种针对“电子眼”而设计 的抗电子眼“高科技”——“电子狗”和银粉。“电子狗”就是一种当汽车驶进电子监控范围的时候会发出警报的一种预警装置。而银粉则是一种喷雾，主要喷在汽 车的号牌数字上面，喷了银粉的部分数字会反射光，当对面有光源照射时，这部分数字会看不清或者看不到。通过这种方式逃避“电子眼”的“搜捕”。

    交警部门对这两种抗电子眼“高科技”可以说是哭笑不得，银粉的确能够让对面的镜头看不清车牌号码，可是由于“电子眼”处于公路上方，银粉对上方光源一点作 用也没有，所以不影响“电子眼”的正常工作。至于“电子狗”，交警部门则表示赞同，因为“电子狗”可以对司机起到提醒和警示的作用，这对于交通安全来说，未尝不是一件好事情。

    据统计,世界上每天都有3万多人在交通事故中丧生、14万人在车祸中受伤,其中15000人终生残疾。据美国有关部门预测，到2020年，美国因交通事故 造成的经济损失每年将会超过1500亿美元，而日本东京目前因交通拥堵每年造成的经济损失为1230亿美元。在中国，中国公安部统计的数字显示，2004 年我国道路交通伤害导致死亡人数为107077人，受伤480864人，造成经济损失23.9亿元。交通事故夺走了生命，也夺走了全球安全和宝贵财富。因 此，交通安全问题也成为全世界各国重视和狠抓的头等问题之一。
    专家认为，在中国，RFID智能交通的实现需要两个前提条件：RFID芯片制造成本的大幅度降低和国内民众对RFID技术的广泛接受。
    相信随着RFID技术的日渐成熟和日趋完善，RFID智能交通监管可以给全球的生命健康与安全提供交通安全保障。